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新能源汽车保值率低 汽车厂商探路残值管理

时间:2019-10-03 08:27:27    来源:中华新闻网    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

华语社:“最近打算换一辆特斯拉的Model S或者蔚来ES8,但看了一眼新能源二手车的保值率,我决定将自己手头的纯电动车开到报废。”近日,一位新能源车主告诉记者,驾驶了3年新能源汽车后,他很想进行消费升级,换辆更高端的产品,然而看过新能源二手车的平均保值率后,他彻底打消了这个念头。

新能源二手车的平均保值率究竟有多低?根据日前中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。相比较而言,三年车龄的燃油车的平均保值率则可以保持在40%-65%之间。

业内人士认为,新能源二手车的保值率之所以普遍偏低,主要有三方面的原因,其一是新能源汽车保有量较低,尚未形成具有规模的二手车市场;其二是新能源二手车的评估体系尚未健全,缺乏行业统一的标准和体系;其三是相关的配套发展不充分,缺乏第三方数据支持。

新能源汽车贬值现象

愈发严重

随着新能源汽车市场的日趋成熟和新能源汽车的逐渐普及,新能源汽车的贬值问题也越来越受到消费者的关注,甚至成为影响消费者购车和换车的因素之一。

基于这种原因,对于新能源汽车保值率的研究,也成为了行业组织关注的重点。根据中国汽车流通协会近期发布的《中国汽车保值率报告》(下称“报告”)显示,今年8月,三年车龄的新能源纯电动二手车保值率为30.9%,较之于上月下滑了2.6个百分点,插电式混合动力车型方面保值率为42.8%,相比较上月下滑2.7个百分点。其中,特斯拉的保值率稳居榜首,为61.0%,位列排行榜二、三位的分别为比亚迪唐DM和宝马5吸PHEV,保值率分别为49.3%和47.9%。报告显示,近年来市场上涌现的新能源产品纯电续航里程普遍超过400公里,这进一步加速了新能源二手车的贬值速度,而保值率排名较高的车型,基本上是依靠品牌所带来的溢价。

此外,报告还指出,当下新能源汽车的属性逐渐从“工业品”转型为“电子类”商品,技术迭代和更新周期较短,供给侧制造成本有所降低。同时产品的频繁换代也为消费者带来了更多“尝鲜”的空间,导致新能源汽车的置换周期有所缩短。整体来看,未来新能源汽车的贬值将愈发严重。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉证券时报记者,目前国内新能源汽车的保有量约为200万辆,实际上可供流通的新能源二手车仅为40万辆。可见新能源二手车保值率低主要是因为缺乏市场供给和需求。

残值管理

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